Tout est modifié, enfin presque. Le cadre, sa taille, son aérodynamisme, son moteur… et tout ça biensur pour en faire une machine affûté, surtout pour le circuit. Dixit ça position de conduite sans ambiguïté qui reste confortable mais adapté à des vitesses utilisable surtout sur piste, malgré de beau effort quant à la présentation de la planche de bord.
Sous 3500 tr/min le moteur n’est pas vraiment expressif, il faut aller jusqu’au 7 ou 8000 pour avoir plus de sensation malgré un comportement assez linéaire.
